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本周，港口价格先是下跌，然后上涨，周二市场的大幅下跌传播了悲观情绪，现 货价格随市场走软，这也拓宽了港口与内地之间的套利空间.在这一周，一些来自常州等地的货物继续流回山东等内陆地区.此外，抵达中国香港的港口数量略有减少，库存消耗量也在一定程度上支撑了市场。到那时，一月份到达的大部分货物已经装运了。12月15日，一艘载有2万吨的“金庸”号船从新加坡抵达连云港。但下游消化能力整体有限，部分地区下游企业库存较高，而且运营商对价格快速上涨**位持谨慎观望，购气普遍温和。在西北欧，基本面是稳定的，消息人士早些时候表示，随着计划中的复苏季节接近尾声，俄罗斯的供应将会增加。

华南沿海地区(广东和福建)录得11.9万吨，较上周减少8000吨，其中广东为8.3万吨，较上周增加4000吨.华东沿海地区(江苏和宁波)较上周减少约6000吨，至约70.1万吨，其中江苏较上周减少约47.2万吨，至约1.9万吨，浙江增加。3月29日，一艘载有26000吨的“永福”号轮船预定从南沙抵达太仓杨红石化。本周交易量为904.1万笔，比上周减少35万笔。本周受上涨的宏观因素影响，盘整体继续走高震荡，现 货市场交易量略轻，价格重心小幅上升，更多运营商观望。在，现 货贸易活动有限，东南亚的贸易谈判也是如此，因为需求主要由长期供应来满足，对未来的价格方向有不同的看法。

转口贸易的套利空间继续保持，一些商品在12月份延期抵达。10月5日，一艘载有1万吨的船从新加坡抵波。下周，、青海盐湖和内蒙古九台重启时间仍不确定，其他装置暂无检修计划，预计总体运行率在93%左右。船期:9月27日，一艘轮船经海路抵达张家港富宝，从闽台省卸下10035吨。Methanex宣布1月份合同价格为145美分/加仑，南方化工将1月份CP价格定为148美分/加仑，均为两年多来价格。

至于现 货市场，本周一些港口仍在去仓库，和节假日限制了运输能力，国内货物到达的频率较低，由于供需紧张，主要原因是货代持有的价格稳定，因此有扩大基础的趋势。西北地区与消费地区之间保持合理的差价，两地之间存在正常的套利空间。在美国，三菱气体化学在1月19日的声明中说，特立尼达和多巴哥的加勒比气体化学的新和工厂于12月正式开放。下游对的需求很高，如和，而运输相关用途，如，由于对燃料需求的影响，尚未恢复。本周上半年，郑交易所的主要市场在2001年继续其广泛的下跌趋势。
端口方面，本周盘面弱势主要是回调。此外， 节假日后，河北定州天路也已恢复满负荷运行，华北地区供应量大幅增加.此外，由于陕西咸阳国庆期间华中地区恢复正常建设，西北甘肃华亭重启，以及本月初长城能源厂恢复满负荷生产，两地建设也略有增加。本周，国内装置的总体运行率约为95%，与上周相比变化不大。基础方面，大部分保持稳定，长期业务逻辑重心逐渐转移到05合约，05-01价差继续扩大。本周，我国市场整体强劲运行。船期:11月17日，一艘“鲁花阳光”轮抵达张家港富宝1号，卸下9700吨。3月20日，一艘载有5000吨的“南方美人鱼”号轮船抵达太仓长江石化。3月16日，一艘载有8500吨的“鼎恒程心”号货轮将从南通抵达杨红石化。后期主要生产区的春检减少了出口量，虽然有部分单位预计投产，但库存不高或者仍然为内地市场的涨价提供了一定的动力，下游的利润预计下周将在狭窄的范围内波动。虽然本周索普恢复，但除天津博纳李勇仍停车外，河南顺达上周末也事故停车，以及南京塞拉尼斯跌幅为负，营运率继续小幅下滑。
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