黔西南厂家送货

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到达的船只数量相当多，在这一周，只需要补充.本周的总库存比上周更明显。山东地区由于兖矿国家宏观减少到双炉操作，当地操作率略有下降。近有些货船卸货延迟，换了更多港口，而转口货也有不同程度的延迟，估计下周港口库存会有所积累。但由于新奥、融信装置的停车检修，北线货源减少支撑了运营商的良好心态，周边地区整体货源有限，周初降价后大部分厂家迅速停售，整体交易氛围尚可。预计后续库存可能仍会下降。

短期内无工厂停车或重启计划，预计下周运转率稳定。在欧洲，现 货交易活动继续支撑价格。在，中国的市场交易活跃，对的需求强劲。一周内，伊朗卡维工厂再次停工，12月2日，挪威工厂因火灾停工。12月1日，一艘“荷西进步号”载着2万吨，计划从连云港抵达太仓长江石化。

目前，对能源消费炒作的双控已经基本结束，市场回到了春检复运的逻辑，收窄了基数。华东沿海地区(江苏和宁波)记录约5.5万吨，较上周减少约64万吨，其中江苏约46.4万吨，较上周减少约8000吨。近由于维修、限气等因素，西北市场启动负荷不高，环渤海等受环保影响的市场停车或减负装置较多。外盘价格本周明显上涨。由于和煤炭价格下跌，市场下跌。

但在部分装置停运和内地对需求旺盛的支撑下，市场也很强劲，内地与港口之间的套利空间并未打开。装置开始稳定运行。下游用户收货意愿不高，中下游心态较弱。美国市场供应紧张，而欧洲库存处于相对较低水平，短期供应难以跟上。主合同010本周先涨后跌，全天收盘。
10月26日，一艘载有3.3万吨的“**”号轮船计划抵达太仓杨红石化。欧洲较低的现 货价格导致一些欧洲人转向美国寻求潜在的套利机会。内地部分地区安装检修和春季检查计划的消息发布，适度提振了市场信心。