绵阳【90厂家】

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端口方面，本周盘面仍处于上行通道，外盘本周继续供不应求，**价格仍处于上行通道。东方鸿业、山东诚泰等厂家还没有开工，原材料成本高，厂家利润低，部分厂家开工负荷相对较低。从外部看，降息后流动性释放，宽松继续，伴随**强劲上涨，提振了运营商信心，此外，港口库存下降等利好支撑推高了本周下半年盘面。低库存、高带动市场整体走势强劲，因此和煤基PP企业利润水平不断上升。但在供应紧张的背景下，上游煤价有较强的局部走势。

华南沿海地区(广东、福建)约17.1万吨，较上周增加约60万吨，其中广东约13.8万吨，较上周增加90万吨。本周，国内市场震荡整理，西北主产区前期高价出货受阻，本周初大部分企业价格较前期走低。本周运营利率上升的地区是华北。10月28日，它抵达连云港。铝尽管运转率有所提高，但供应短缺可能会持续数周。

厂家停了一套8万吨/年的装置，一直没有恢复建设。需求方面，虽然节后部分下游地区出现适度补货操作，交易氛围相对公平，但业内对未来市场的看法两分化，大多保持谨慎观望，在华北、华中等地，前期订单多为消耗，新订单疲软。预计下周国产设备启动将保持低位。本周交易量为123万手，较上周增加97.6万手。本周初，中国西北主要产区的大型企业发行价大幅下跌，以至于山东和其他地区的消费区存在套利空间.一些贸易商重新发出了此前的空置订单，主要产区的商品在本周流入山东和其他地区。

但交易活动有限，买卖价差很大。价格高，大部分只是需要收货。随着港口价格的走强，内地对港口套利空间的开放也在影响进口商品的交易氛围。国内运行速度较上周有所提高，厂家3万吨/年机组本周初恢复正常运行，并逐步提高到满负荷运行，通达化工10万吨/年机组本周恢复正常运行，负荷约为70%，本周山东机组运行速度收窄，山东玉帝装置于10月23日开工，但尚未正常装船，节本为主，山东鲁深发于10月25日，运行速度上升，有所上升。 一艘载有10，000吨来自Arat的的船。
本周，市场继续下跌，推动港口现 货价格继续下跌和走软，不仅内地与港口之间的套利空间完全关闭，一些贸易商甚至从江苏等地提货，造成部分货物“回流”到内地。而早期的周冠中制造商由于前期出货不佳导致价格大幅下跌，部分内陆地区向港口套利空间敞开。至于港口，由于12月份抵港价格上涨，在成本的支撑下，港区可能会出现大幅波动。