濮阳厂家配送

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本周点出现在10月21日2208点，点出现在10月25日2077点。在传统下游方面，虽然一些受出货限制的厂商库存增加，降价效果显著，机组运行没有明显波动，且运行率保持稳定，河南顺达尚未开车，重庆长江乙酰停车维修，但安徽武威和天津博华李咏恢复满负荷运行，行业整体启动较高。10月14日，该周的点为2338，10月17日，点为2181。在河南沁阳盛鑫和永煤集团龙宇两套装置停车后，整体运转率略有下降。然而，下游消化普遍有限，市场普遍买入天然气，本周下半年，内地市场大多保持窄幅波动格局。

除外，所有下游需求都很旺盛。但随着后期运输能力的恢复，下游开始陆续补货，上游心态相对较强，主要生产区报价试探性上涨，受上游企业上涨影响，内地本地市场价格也上涨。综上所述，某大型厂计划在12月附近大修，港区边际需求降低。近期国际开始维持低位，海外供应紧张支撑外盘价格坚挺。至于后期，本周交货尚可，西北部分机组供方压力不高，预计短期市场将主要在窄幅运行，部分地区有所回升，因此下游企业利润可能在窄幅波动。

而随着国际走强提振了业内信心，盘面的强劲震荡带动现 货大幅走高。厂家一套8万吨/年装置未重启，一周内平稳启动。主合约010本周加速走高，再创新高。在天津博纳李勇已于周末重启，而市场消息称，河南顺达计划在后重启，有望启动小幅上行。短期内国内市场地区差距将继续扩大。

本周，中国市场整体重心下移，地区差距继续扩大。节后补货氛围有所改善，浙江库存消耗较大，但江苏出货量并未减少，库存积累在较窄范围内。本周企业利润水平持续下滑。一艘载有5，500吨的“孟加拉”号轮船将于11月10日抵达太仓，一艘来自委内瑞拉的轮船将于11月10日抵达太仓，一艘载有5，000吨的“太平洋地平线二号”轮船将于11月4日抵达太仓 11月7日一艘载有2.8万吨的孟加拉船、11月8日一艘载有1万吨的委内瑞拉船。本周企业利润调整幅度较窄。
华东沿海地区(江苏、宁波)约96.6万吨，比上周少2.3万吨左右，其中江苏约66.2万吨，比上周少4.3万吨，浙江约30.4万吨，比上周多2万吨左右。2月22日，一艘来自舟山的“**蓝水”号船计划携带3000吨抵达长江市太仓。船期:10月5日，一艘装载1万吨的船抵达华南。本周，国内市场重心上移，先升后降。10月20日，一艘“诺里斯大使号”装载9500吨抵达张家港富宝。12月29日，一艘“传奇号”载着1万吨，从东莞抵达太仓杨红石化。目前的综合利润不容乐观。库存:截至3月4日，据通达化工不完全统计，我国港口库存总量约为9.1万吨，比上周减少7.8万吨。河南骏华3万t/a机组处于停工状态，其他厂开工整体波动不大，下周无新装置停止检修，预计煤制装置整体开始维持在97%左右。随着港口价格的走强，内地对港口套利空间的开放也在影响进口商品的交易氛围。
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