云南异辛醇厂家配送

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辛醇本周末，国内平均就业率为55.73%，较上周上升0.81个百分点。天津博华李咏辛醇保持半负荷，其他装置运行稳定，整体开车预计保持高位。11月1日，一艘名为Negro的轮船抵达通州石化，从新西兰卸下7000吨辛醇。此外，由于下游辛醇企业海外生产和部分辛醇厂关闭，主产区辛醇企业辛醇库存紧张。一些货物的到达仍有延误。

随着港口跟随的频繁变动，内地与港口的价差仍然不足以抵消运费，两者之间的套利空间无法打开。东北大庆油田10万t/a装置因限气关停，当地作业率下降5个百分点。11月13日，一艘“鲁花阳光”轮搭载1万吨辛醇，计划抵达太仓杨红石化。从年底到明年年初，计划在主产区投产三套辛醇厂，要注意实际生产时间。辛醇本周存在节前补货操作，但运抵中国香港的货物没有减少，辛醇本周辛醇整体辛醇库存较上周略有下降，但幅度有限。

10月5日，一艘载有1.85万吨辛醇的船舶抵达连云港。辛醇方面，山东黄愚厂开工时间继续推迟，广饶华邦、东营齐发、山东成泰等其他停产辛醇厂家尚未开工，开工率继续在低位波动。在西北欧，市场参与者认为，近几周市场基本面基本保持不变，供需动态总体保持不变.2020年季度的合同价格谈判预计将在未来几周开始，消息人士预计将在圣诞节前达成协议。然而，接近周末时，淮海和环渤海地区受到辛醇下游货运放缓的影响，当地辛醇价格下跌，导致当地辛醇利润上升。由于陕西贫辛醇短期停工，西北地方建设略有下滑。

部分地区下游仍受环境检查影响，作业率降低，接货氛围平淡。预计下周国内辛醇市场的区域走势会有所不同，港口的表现可能不如内地。一周内，由于环保和限气，主产区部分一体化装置辛醇生产减少并停止，辛醇连续提取，供需平衡紧张，市场继续呈上升趋势。随着上游辛醇价格的上涨趋势，辛醇制PP的利润水平下降。3月20日，一艘载有1万吨辛醇的“愤怒”号轮船同船抵达。
辛醇本周，国内辛醇装置的总运转率约为86%，较上周上升了约10%。在辛醇价格下跌的背景下，煤制辛醇、焦炉气制辛醇、天然气制辛醇企业利润下降。在港口市场，考虑到二邦工厂的定期维修，边际需求已经收紧，12月的进口量是否比11月明显萎缩，以及国内交货对高价进口商品的抑制，很难支撑港口市场继续走强。
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