贺州生产厂家

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12月22日，一艘“蓝海”号载有4万吨，计划抵达连云港。虽然西北地区可能还有营利性经营，但是运价导致成本上升，码头价格难以下降。就中期而言，内地的预期一般。在港口与内地之间，企业库存低、部分装置短时间停工、部分增量生产等利润集中释放。一周中的点出现在2023年11月11日，点出现在1924年11月14日。

周内神华新疆、延长榆林新修，大唐国际二线、陕西延长榆林二线重启，厂整体运营下滑。就内地而言，西北部分厂恢复生产，需求面较好，内蒙古工厂库存较低，周内价格明显偏高，内蒙古与港口的套利空间持续收窄。3月1日，一艘载有2万吨的“海阳永生”轮预定从宁波抵达太仓杨红石化。12月24日，一艘载有1万吨的“塔卡罗孙”号船，计划从南沙抵达太仓长江石化。这一周，行业对高价格的阻力凸显出来.这一周，行业在接收货物方面略显谨慎，维持了强劲的需求和清淡的交易气氛.因此，市场操作的重点下降。

目前整体下游保有量热情普遍，近期到货和卸货相对集中，估计短期沿海存量可能会有所积累。**市场受提振呈上升趋势。但本周伊朗传出限气消息，因供应收紧强于预期，市场大幅走强。预计下周运营率维持在90%左右。由于近期国际启动不稳定，海外供应趋紧，本周外部价格继续明显上涨，港口继续减少库存，上涨，带动港口价格上涨。

本周，大部分下游企业利润喜忧参半。12月18日，一艘船“和平”装载1万吨抵达厦门。在东北地区，由于黑龙江集威8万吨/年装置重启，当地作业率有所提高。后期主要生产区的春检减少了出口量，虽然有部分单位预计投产，但库存不高或者仍然为内地市场的涨价提供了一定的动力，下游的利润预计下周将在狭窄的范围内波动。周内作业率上升的地区是山东，凤凰因新能恢复满负荷作业，但作业率下降的地区主要在西北地区，因为内蒙古兖州矿2号荣信90万吨/年机组停运，内蒙古2号新奥60万吨/年大修于1月20*为半负荷。
本周后半段，盘面再次大幅波动。10月27日，一艘载有1.5万吨的轮船抵达张家港长江华南。本周国内市场重心继续上移，西北地区出口保持稳定，主产区库存偏低支撑了厂商心态。
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