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随着内地物价的上涨趋势，港口也同步上涨，而下游与高物价冲突，接货氛围平淡，本周部分港口略显疲惫。在欧洲，供应紧张，鹿特丹的库存仍处于较低水平。本周成交量为1110.3万手，较上周增加538.7万手。本周，中国市场整体上涨，先跌后升。在，过去两个月一直保持高位的中国东部港口库存本周略有下降。

后来山东成泰装置有了启动计划，如果它启动，机组运转率会略有上升。山东兖矿郭虹本周恢复了三台锅炉的运行，山东地区的建设也有所增加。随后，随着停车场制造商预计重启，预计下周的运营速度将会放缓。转口套利空间逐渐打开，部分港口卸货缓慢。积的基本面推动本周走高。

然而，本周西北地区的形势并不乐观，一些制造商主要维持了之前的合同.在本周中后期，随着周边城市越来越抗拒高价格，一些制造商相应调整了价格，价格也比**时期有所下降。目前该地区采摘稳定，终端收货价套利空间较好，主产区交易氛围稳定。上周，国内出货量的总体形势尚可，但在周末，补货形势略有降温，多数制造商更加谨慎，在本周初安排了窄幅补货。12月21日，Shams号船载着3700吨和5250吨抵达张家港富宝，抵达张家港长江。BP重启时间未定，下周有望保持高位。

预计下周内地市场仍将走强。本周初，西北地区企业出货意愿强烈，主产区新价下跌。在西北地区价格适当下调后，中国内地部分地区在本周初保持了较窄的波动范围，并保持观望。在美国，市场活动有限。本周下游企业利润喜忧参半。
华南沿海地区(广东和福建)上周末减少了约1.5万吨，其中广东减少了约12.4万吨，比上周末减少了约6000吨.华东沿海地区(江苏和宁波)减少了约8000吨，减少了约111.9万吨，其中江苏减少了约89万吨，分别减少了约3.7万吨和约30.9万吨。至于港口，从港口到港口的货物并没有减少，只是卸货的速度变慢了，所以这周整体库存被消耗掉了。10月20日，8000吨由运载；