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预计短期企业利润可能随之波动并部分上升。从部分内陆地区到港口的套利利润大幅上升,国内货物送达港口的价格优势明显。库存:截至9月30日,据通达化工信息不完全统计,我国港口库存总量约为114.3万吨,较上周略有下降。12月18日,一艘“马特拉”号船载着2万吨,计划抵达太仓长江石化。后期港口库存可能还会上升。
但部分下游存款适度补货后,行业对未来市场的看法两分化,大多保持谨慎观望,导致后期市场新订单疲软。12月7日,一艘“北洲”轮抵达张家港富宝1号,从泰国马普塔普特卸下10082吨。在本周的后半周,一些持有货物的人为了从航运中获利,价格下跌。在欧洲,欧洲各地的封锁措施给需求带来了压力。由于下游接盘氛围持续低迷,周边市场出现多次价格调整,整体交易氛围平淡。
10月27日,一艘“化学幸运号”计划抵达太仓长江石化,装载7000吨。上周,河南义翔化工加大了负荷。装置开车总体平稳,目前还没有听到装置大修计划,下周没有装置计划停车大修,预计煤制装置整体开车维持在95%左右,至于,国内装置估计春节期间会维持低负荷运行,节后会缓慢上升。10月27日,一艘载有2万吨的“传奇”号船计划抵达太仓杨红石化。本周末,中国平均运营利率为54.42%,比上周低0.27个百分点。
虽然近期已有不少国外工厂恢复或计划重启,但**供应紧张的环境并未改变,中国价格持续走强,市场价格坚挺且波动较大。本周末,国内平均就业率为55.42%,较上周下降1.76个百分点。一艘载有8500吨的船舶于9月13日从丽娜起航。但由于内蒙古东华厂停工大修,西北地区局部运转率略有下降。随着**卖家希望利用欧洲供应短缺的优势,对欧洲进口的兴趣增加了。
随着气温下降,市场需要sOr升级,预计下周市场运行速度将稳步小幅上升。本周运营利率上升的地区是华北。但部分下游存款适度补货后,行业对未来市场的看法两分化,大多保持谨慎观望,导致后期市场新订单疲软。目前利润仍处于亏损状态,厂商的启动意向有限。本周后半段,下游逐渐高价货,港口成交量下降。本周国内市场波动较大。随着伊朗部分气源机组逐渐恢复,以及后期增加供应的预期,外部价格较前期略有回落,受影响,港内现 货价格也在一周内回落,进口仍无盈利。在港口与内地之间,美国国债收益率的大幅上升和美元的升值降低了资产的吸引力,以及法国城市的再次大规模关闭加剧了欧洲死灰复燃的担忧,3月18日,市场外价格大幅下跌,相应下跌,港口现 货价格相对大幅下跌。10月份进口量预计将**9月份,港口库存仍可能回升。下周,河南厂家3万吨/年机组有望重启,浙江江山机组有望恢复正常运行,通达化工10万吨/年机组有望在10月中旬后恢复运行,预计下周运行率将升至60%以上,短期暂时还没有听说大厂家有检修计划,预计开工率将继续高位收尾,难以有较动。
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