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截至11月1日收盘，郑州商品交易所2001合约开盘价格为2097，较上周下跌34%，收盘价格为2083，较上周上涨5%，点为20，较上周末下跌38%，点为2064，较上周末下跌13%。一艘来自阿联酋的轮船抵达连云港。据估计，煤制设备的整体启动将略微增加到90%左右。预计短期经营利率将继续在低位波动。

节后，传统的下降趋势逐渐恢复，部分下游企业出现了补货现象，加之西北地区库存较低，西北主要产区经营心态较强，内地其他市场积跟进，在价格高企的背景下，煤基、焦炉气、天然气企业利润大幅上升。在西北地区价格适当下调后，中国内地部分地区在本周初保持了较窄的波动范围，并保持观望。低库存、高带动市场整体走势强劲，因此和煤基PP企业利润水平不断上升。然而，货物短缺支撑着货主的心态，港区价格依然坚挺。

该港口本周继续保持疲软趋势。中国内地的整体表现相对强劲，内蒙古、甘肃和陕西的主要工厂停止或减少了负供应，加上山东主要厂的计划启动以及下游的定期补充.从西北到山东主要产区有一点套利空间，货物供应在一周内在内地之间顺畅流通。3月18日，一艘10000吨的“主人”号船，抵达泉州。虽然近期已有不少国外工厂恢复或计划重启，但**供应紧张的环境并未改变，中国价格持续走强，市场价格坚挺且波动较大。

在本周的后半周，一些持有货物的人为了从航运中获利，价格下跌。本周施工量下降主要是由于西北和华中地区施工量急剧下降，虽然内蒙古石林市本周在西北地区重新开工，但陕西省榆林市开岳区原计划停止维修，青海省中昊市受冬季有限供气影响，安装停工时间早于往年，因此，西北地区整体施工量开始明显下降，华中地区主要是湖北英德50万吨/年装置停车，区内开始走下坡路。铝尽管运转率有所提高，但供应短缺可能会持续数周。在港口与内地国际供应紧张、中东地缘冲突导致大幅波动等诸多有利因素的支撑下，港口价格在一周内继续大幅上涨。
近期国际开始维持低位，海外供应紧张支撑外盘价格坚挺。总体上，本周内地市场较为谨慎，港口表现不及内地，本周早些时候，港口库存持续下降推高了价格，但内地市场情绪不佳，影响了业界心态，市场在周中下旬突破下行趋势。10月27日，一艘载有1.5万吨的轮船抵达张家港长江华南。
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