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十二月份抵港货物价格上升。本周初，西北地区的新价格有所下降，但近期由于雨雪天气的影响，运输周期延长，山东等省市的货源影响有限，对市场形成了一定的利好支撑。预计整体开工率将小幅提升至97%左右。由于陕西贫短期停工，西北地方建设略有下滑。至于港口，本周先跌后涨，现 货市场价格相应调整，前期市场情绪略悲观，部分地区基差减弱，导致交易者入市谨慎。

预计下周国产设备将保持低位。开工下降的地区主要集中在西南、山东、西北地区:在西南地区，由于限气影响，Cabel安装了停车，当地运营率大幅下降12个百分点。10月8日，一艘载有2万吨的轮船从安化开来。10月5日，一艘载有1.85万吨的船舶抵达连云港。虽然西北企业的价格也呈下降趋势，但上游煤炭需求减弱，主要产煤区和港口的动力煤价格持续下降，在上游成本下降的背景下，煤制企业的利润水平略有上升。

比上周减少了约2000吨.华东沿海地区(江苏和宁波)减少了约37000吨，达到约766000吨，其中江苏增加了约27000吨，达到约535000吨，浙江增加了约1000吨。国庆假期，下游货尚可，厂家整体保持正常出货，库存不高，开厂与前期持平。库存:据通达化工不完全统计，截至10月31日，中国港口总库存约119.6万吨，较上周减少约3.5万吨。这是一个技术问题。本周，市场走高，下游集中补货，由于泊位短缺和大风，港口库存下降和其他有利的支持，整体价格谈判较高。

本周末，中国的平均运营利率为59.18%，比假期前高出0.95个百分点。本周存在节前补货操作，但运抵中国香港的货物没有减少，本周整体库存较上周略有下降，但幅度有限。在中国西南地区，由于四川泸天化20万吨/年的工厂关闭，当地的运营率也下降了3个百分点。市场整体供应压力不大，加上宏观整体利好影响下大幅上涨，石化继续提高出厂价格，随着价格走高，煤PP等企业利润水平有所回升。短期国内市场有望整体盘整，不排除局部窄幅回调的可能，下游企业利润下周有望窄幅波动。
煤制方面，神华新疆开始重启，没有新的设备维护。预计下周库存仍将下降。制造商库存在早期储存后较低，大多保持节前价格，而一些市场略有上涨。