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在欧洲，供应紧张，购买兴趣正在增加。华南沿海地区(广东和福建)录得11.9万吨，较上周减少3.8万吨，其中广东8.2万吨，较上周减少2.4万吨。神华包头分预计将于11月初重启。10月19日，一艘“施泰纳价值号”载着5000吨，从宁波抵达太仓长江石化。后期上游企业库存不高，节后物流回收运费有回调趋势。

尽管价格上涨，但生产商仍在寻求产量。内地供应紧张的环境将会持续一段时间，而下游投标价格的持续走强将支撑运营商的信心。该地区的供应继续紧张，并可能在新年的头几个月继续如此。周内西南地区实施限气，消费区下游的接收价明显上涨。较上周末增加了约31，000吨.华东沿海地区(江苏和宁波)上周末记录了约81，000吨的增长，江苏约有927，000吨，较上周末增加了约52，000吨。

10月5日，有一艘Shamia号船载着5250吨，计划抵达富宝张家港。 中国——一艘载有5000吨的轮船计划于10月23日从常州抵达太仓杨红石化，杨红石化计划于10月13日从中国闽台省抵达太仓，一艘名为ta的轮船将抵达红叶石化卸下5000吨，一艘名为艾伦湾的轮船将于10月16日从阿曼抵达中国香港卸下9500吨。近期**开始维持低位，海外供应紧张支撑外盘价格坚挺。在传统下游方面，下游企业利润本周主要下滑。11月3日，一艘载有2万吨的“顺丰”轮计划从阿曼抵达连云港。

后来随着东营疾驰重返工作岗位，预计启动率会更高。一周内，内地市场走势相对偏弱，目前运价持续走高，部分企业预计节前出库存，部分上游企业继续允许盈利出货。11月9日，一艘载有1.68万吨的船舶从阿曼抵达连云港。一周内，市场经历了强烈的震荡，导致来自的、pp等下游企业利润水平下降。12月交割的市场更为活跃，成交价格为252欧元/吨，比11月11日250欧元/吨的成交价格高出2欧元。
本周重庆万力来化工厂停工检修，本周开始略有下降趋势。但直到周末，产销领域的套利空间并没有完全打开，交易员持谨慎。港口抵达人数可能有所增加，但短期需求增长有限。但在本周中后期，随着补货热情的逐渐降温，市场交投速度放缓，高价位及下游选择了谨慎观望，但厂家库存依然偏低，供需博弈开始凸显，部分地区贸易商心态略有松动。