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本周初，市场走强，港口市场同步上涨。上升的趋势主要是由于鹿特丹的低库存水平和对数量的需求造成的快速供应短缺。本周，中国市场整体上涨，先跌后升。港口。

受宏观和价格走势影响，本周继续呈现微弱下行趋势，现 货价格受下行趋势带动。同时，主力继续上行试探下游PP能承受的限，PP-3*大幅收窄，下游盈利环境不容乐观。在欧洲，欧洲各地的封锁措施给需求带来了压力。短期内无工厂停车或重启计划，预计下周运转率稳定。

西北欧，在供应充足的市场，购买兴趣有限，价格支撑略显不足。12月，预计到达量保持在以前的水平。本周初，西北主要产区价格下跌，下游和贸易商利用在市场上积买入，市场交易氛围公平，随着春检逐步完成等有利因素，市场出货顺利，大多数企业停止销售。在这一周，由于下游需求疲软和企业出货量不佳，西北和其他大陆市场的主要生产区域继续下降。

预计下周内地市场将主要在高位波动，企业利润仍有望回升。华东沿海地区(江苏、宁波)约98.8万吨，较上周增加约4.4万吨，其中江苏约70.4万吨，较上周增加约6.1万吨，浙江约28.4万吨，较上周减少约1.7万吨。虽然港口供应补充略显不足，但库存周期主要消费持续，但下游消化能力有限，支撑现 货市场上行动力不足，价格重心周内波动不大。此外，受本周初的影响，价格大幅上涨，从而拉高了煤炭的利润水平。
后来随着各大生产区新设备负荷的不断增加，西北地区的供需逐渐趋于宽松，有在内地积累的预期，虽然厂商在目前库存较低的情况下有较强的抗风险能力，但价格上行有限。4月2日，一艘载有12000吨的“玛丽·博伊尔”号轮船预定从新普利茅斯抵波。在本周的中后期，随着价格恢复到之前的涨幅，港口现 货市场恢复理性，价格仍然疲软。
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