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12月22日，一艘“蓝海”号载有4万吨，计划抵达连云港。虽然西北地区可能还有营利性经营，但是运价导致成本上升，码头价格难以下降。就中期而言，内地的预期一般。在港口与内地之间，企业库存低、部分装置短时间停工、部分增量生产等利润集中释放。一周中的点出现在2023年11月11日，点出现在1924年11月14日。

3月13日，一艘载有2万吨的“化学阿萨姆”号轮船预定抵达杨红石化。一艘载有1万吨的轮船勇敢地于9月25日从日本抵达太仓杨红石化，一艘载有1.1万吨的海湾精神号轮船，又从中国闽台省抵达太仓杨红石化。预计下周国内市场的区域走势会有所不同，港口的表现可能不如内地。传统的下游，但近10月底，山东，河北等地再次发出了重污染警告，全国已开始生产，生产，预计下周开始下降。本周末，国内平均就业率为56.68%，较上周上升0.95个百分点。

库存:截至10月22日，据通达化工信息不完全统计，我国港口总库存约119.2万吨，较上周增加9万吨。随着西北和华东的价差拉大，套利空间打开，新增产能对主产区的影响短期内可能告一段落，预计主产区价格主要在后期波动。本周初，西北地区九台厂重新开工并恢复生产，需求方在期待好消息，而开岳厂继续停工，供应仍有损失，加之上周整体交货稳定，因此主要厂家库存压力不高，价格稳定且相对强劲。华南沿海地区(广东和福建)较上周减少约4000吨至约15.3万吨，其中广东约10.2万吨，较上周减少约7000吨。但由于环保和成本的限制，下游和启动不高，下游对高价原料产生抵触，终端竞价价格再次下降，迫使上游企业降价。

10月19日，从丽水抵波。下周，没有新设备停止维修，预计煤厂整体开始维持在97%左右。受下游需求的限制，主要生产区域的一些制造商交货不畅，本周中后期当地价格大幅下跌。其企业利润可能在较窄范围内波动。华南沿海地区(广东和福建)上周末减少了约1.5万吨，其中广东减少了约12.4万吨，比上周末减少了约6000吨.华东沿海地区(江苏和宁波)减少了约8000吨，减少了约111.9万吨，其中江苏减少了约89万吨，分别减少了约3.7万吨和约30.9万吨。
在美国，市场活动有限。节假日见底反弹，对节能产品有好处。本周，西南泸天化厂开始重启，该地区供应增加。
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