阳江四氯厂家

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10月12日，一艘装载万吨四氯的5号船抵达泉州。四氯本周初，西北主要产区的价格坚挺，没有向山东和其他地方套利的空间，这迫使上游工厂在四氯本周下半年持续减产。一艘载有13500吨四氯的船舶于9月26日从天津抵达，一艘载有四氯ry Boyle的船舶于9月8日抵达张家港。四氯本周开工率只涨华北，因为河北金石20万吨/年四氯厂重启。但同时受四氯需求走高和回暖双重利好支撑，四氯市场四氯本周走势上扬，其盈利水平有所上升。

四氯本周，国内四氯市场走势不同，内地继续上涨，港口震荡盘整。但淮海的大气环境警报影响了该地区的启动和物流，内地供应面整体吃紧。四氯本周交易量为892.3万手，较上周增加14万手。长江四氯恢复正常，河南顺达未能按时重启，行业运营率略有上升。从基差来看，基差收窄仍然是因为逻辑强，而05-01基差继续扩大，主要是因为冬季预计有气支持和限产，1月份将是供应方紧张的时候。

10月11日，一艘装载5000吨四氯的“永福7号”货轮抵达太仓杨红石化。运费上涨和主产区价格上涨导致到货成本上升，价格高导致下游冲突，部分下游设备停，终端价格不急。甘肃西北部其他主要地区，华亭短暂停留约2天，对当地影响不大。港口与内地之间，由于节**氯下跌，节前下游备货结束，港口价格下跌，而内地四氯厂四氯库存较少，整体走势相对坚挺，内地与港口之间的套利空间被封闭。随着部分外盘设备重启，美元价格小幅下跌。

四氯方面，短时间内很难恢复。11月11日，一艘“林达吉”轮抵达太仓长江石化，装载四氯2.6万吨。内陆地区之间，西北地区限气和山西环保限产收紧了供应边界，而周末几套设备的短停进一步扩大了供应缺口，主产区再次大幅增加，当地四氯厂家出现供应短缺，部分停止销售。向上运动有两个驱动力。四氯库存:截至1月21日，据通达化工不完全统计，我国港口四氯库存总量约103.7万吨，较上周下降2.2万吨。
四氯本周开工量的下降主要是由于山东地区开工量的急剧下降:兖州矿业集团的负荷下降了30%，新能凤凰电厂的意外关闭导致该地区的供应大幅下降，但华北地区的供应有所增加，尽管山西鲁宝一座10万吨/年的电厂关闭，另一座20万吨/年的电厂重新启动，此外，山西的山西煤炭和天元等电厂也相继开工并重新启动。周边市场进一步担心，制造商和贸易正在积控制四氯库存，价格可能会下降，但很难上升。飓风将进一步影响特立尼达岛对美国的进口，这可能会暂时导致供应紧张。一周内，上游四氯企业仍有发货压力，随着春节的临近，运输车辆数量减少，运价进一步提高，但四氯下游四氯企业和四氯贸易商收货热情不高，一些四氯下游四氯企业和四氯贸易商逐渐退出市场，市场整体交易氛围低迷，经营者退出股市的心态明显，市场形势继续下滑。
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