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3月16日，一艘载有8500吨的“鼎恒程心”号货轮将从南通抵达杨红石化。在上游市场走高的支撑下，内地其他市场交易氛围整体活跃，市场投机氛围高涨，国内市场交易焦点持续上升。但年底主要产区厂计划投产，东部下游库存偏高。9月14日，一艘载有411吨的宁化船和一艘载有1.1万吨的江阴船、一艘载有1万吨的江阴船和一艘载有1万吨的宁波船。从基差来看，基差收窄仍然是因为逻辑强，而05-01基差继续扩大，主要是因为冬季预计有气支持和限产，1月份将是供应方紧张的时候。

装船日期:1月8日，一艘“陈晖”轮抵达富宝张家港1号，卸下17025吨。本周末，国内平均就业率为55.73%，较上周上升0.81个百分点。9月15日，一艘来自阿曼的轮船载有7500吨。预计国内价格将以疲软和波动为主，下游企业利润可能在较窄范围内波动。一些设施预计将得到维护，而的格可能导致商品从东方进入欧洲。

长江恢复正常，河南顺达未能按时重启，行业运营率略有上升。12月10日，一艘船“谎称”装载1万吨抵达珠海。来自伊朗生产商Kaveh的消息人士11月18日表示，该计划在11月24日重启其240万吨/年的工厂。在港口和内地之间，上半年在生产区供应紧张的盘面上形成支撑，但从周中开始，随着内盘和外盘部分项目逐步恢复，整体供应增加预期，回调，周华东港口现 货先涨后跌，整体波动空间不大。在欧洲，现 货市场的低迷持续削弱了价格的运行，随着中国国内价格的持续压力，原本流向东方的产品可能会回到欧洲。

虽然西北地区的新奥一期工厂停产，但内蒙古赤峰的袁波工厂、新疆的兖州煤矿和甘肃的华亭工厂一周内重启，当地的开工率略有上升。预计下周国内市场将处于疲软运行状态。本周的点在10月8日是2427，点在10月11日是2305。随着港口价格的走强，华中至华东等一些内陆地区港口的套利空间再次打开。维修可能会对地中海市场产生很大影响，索卡是该市场的主要供应商，尤其是土耳其。
装船日期:3月24日，一艘载有2万吨的“沙特努尔”号船抵达连云港。一周内，设备维修集中在部分地区，沿海地区企业增加了在inland China的采购，导致供应紧张，部分地区价差扩大，开拓了套利空间。华南沿海地区(广东和福建)上周末减少了约1.5万吨，其中广东减少了约12.4万吨，比上周末减少了约6000吨.华东沿海地区(江苏和宁波)减少了约8000吨，减少了约111.9万吨，其中江苏减少了约89万吨，分别减少了约3.7万吨和约30.9万吨。未来，中国价格仍有望走强。但当地主厂短期大修意向不强，价格有望保持坚挺。10月20日，4000吨由eagle运送到伊朗。华东地区，益州科技的一套设备本周初恢复正常，当地供应增加。装船日期:1月8日，一艘“陈晖”轮抵达富宝张家港1号，卸下17025吨。船期:9月27日，一艘轮船经海路抵达张家港富宝，从中国台湾省卸下10035吨。港口方面，本周**市场供应依然紧张，运抵中国香港的进口商品价格坚挺，导致市场气氛比较沉重。
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