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本周初，主要产区延续上周的氛围，大部分保持价格坚挺。但在部分装置停运和内地对需求旺盛的支撑下，市场也很强劲，内地与港口之间的套利空间并未打开。但是传统下游工厂的运转率，比如，并不高，收货还是比较谨慎的。在港口市场，考虑到二邦工厂的定期维修，边际需求已经收紧，12月的进口量是否比11月明显萎缩，以及国内交货对高价进口商品的抑制，很难支撑港口市场继续走强。华东沿海地区(江苏、宁波)约98.3万吨，比上周少2.5万吨，其中江苏72.2万吨，比上周少2.1万吨，浙江26.1万吨，比上周少0.4万吨左右。

受和煤炭价格下跌影响，盘面大多走低，货仓跟随盘面走低。本周初，中国西北主要产区的大型企业发行价大幅下跌，以至于山东和其他地区的消费区存在套利空间.一些贸易商重新发出了此前的空置订单，主要产区的商品在本周流入山东和其他地区。煤制，本周的运行率约为97.8%，比上周略有增加，当月青海盐湖仍在维修，大唐国际二线重启汽车，煤制厂整体开始小幅增加。华南沿海地区(广东和福建)较上周减少约4000吨至约15.3万吨，其中广东约10.2万吨，较上周减少约7000吨。此外，受本周初的影响，价格大幅上涨，从而拉高了煤炭的利润水平。

主合同010本周先涨后跌，全天收盘。装船日期:3月24日，一艘载有2万吨的“沙特努尔”号船抵达连云港。本周，外部订单价格维持低位整理，且在基本面持续疲软、市场低位震荡的情况下，现 货购买压力略增，港口现 货价格小幅下跌，现 货价格与美元价格在周内基本持平，外部套利空间收窄。本周国内市场以弱盘整为主，前期集中维护陆续结束。基差保持稳定，纸品合约和01的基差受月度变化影响收窄，PP-3受近期强波动影响小幅收窄。

11月13日，一艘装载1万吨的“海湾”号船抵达中国香港。本周，国内市场向上波动。周边市场运营商更加谨慎观望，华北等地还在履行一些前期合同。上半年，港口现 货价格随着市场的波动而上涨，但由于周内宏观市场疲软，降低了港口的波动性，但幅度不大，港口现 货价格在周内小幅波动。此外，浙江江山9万吨/年机组于10月8日停工检修一周，扬子巴斯夫4万吨/年机组于10月8日停工检修，预计检修至本月底。
虽然本周港口库存略有去仓，但货主价格稳定，交易氛围平淡。11月5日，一艘载有9110吨的宜兰船舶从太仓抵达张家港沃帕克1号. 11月11日，一艘载有10489吨的加勒比1号货轮从新加坡抵达张家港沃帕克1号.一些船只在朱拜勒载有15000吨，从中国台湾抵达太仓长江石化. 中国11月15日，部分船舶载有1.96万吨，于11月21日抵达太仓长江石化。预计下周库存仍将下降。12月18日，一艘“Shatilim”号船载有6000吨，计划从富查伊拉抵波。华南沿海地区(广东和福建)录得11.9万吨，较上周减少3.8万吨，其中广东8.2万吨，较上周减少2.4万吨。本周中后期，西北地区部分实际价格调整，区域间套利空间重新打开，北线交投态势改善，低端价格迅速停稳，重心上移。山东临沂“退入园”还在进行中。而港交所现 货在本周初的补货操作量尚可，且带动现 货走高，但下半年打压现 货价格重心逐渐下移，总体仍较上周有所上升。将在短期内观望山东黄愚工厂的开工时间，其开工工厂的开工率将大幅提高。本周华北地区由于山西陶建路宝负荷增加，当地运营率略高。
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